HS-H23DT HSダンパー RG/レーシングギア 複筒式 減衰力15段調整式 ホンダ NSX　コンビニ受取不可

HS-H23DT HSダンパー RG/レーシングギア 複筒式 減衰力15段調整式 ホンダ NSX
商　品　説　明 レーシングギアでは「街乗り」と「サーキット」両方の走行を、楽しむためのダンパーを開発。
街乗りとサーキットを両立することが出来るハイブリットダンパー。
”HSダンパー”。
単筒式・複筒式の二つのショック構造から車両特性に合わせ、最適な構造を選び、採用。
------ ●対応車種：NSX　型式：NA1.2　年式：1990/09 〜 2005/12 〇複筒式 〇アッパー形状(F/R) ：ゴムブッシュ/ゴムブッシュ 〇基本スプリング内径(F/R、単位:mm) 65/65 〇基本スプリング自由長(F/R、単位:mm) 175/200　〇基本スプリングレート(F/R、単位:kgf/mm) 10/12 〇推奨スプリング変更範囲(F/R、単位:kgf/mm) 6~16/6~22　〇備考 受注生産 ------ ■全長調整式 ストロークを犠牲にせずに車高調整が可能に。
プリロードの調節も可能です。
車高を下げた状態でも必要なバンプストローク量を確保します。
■減衰力15段調整式 ワインディング走行時・サーキット走行時。
走行シチュエーションに合わせたショックスピードの設定が可能です。
最大定員乗車時や、重たい荷物を積む場合。
街乗りのシチュエーションに合わせて、お好みのセットアップが可能です。
■アッパーマウント付属 フロントストラット車はキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用。
ダイレクトなハンドリングフィーリングを実現。
リアショックや、その他の車種に関しては強化ラバーブッシュタイプのマウントを採用。
純正同様の静粛性と快適性を確保。
■アッパーシート ストラットタイプは勿論、その他の足回り構造のタイプにおいてもアッパーマウントと別体にしています。
これにより、応力の発生を抑え、ダンパー本来の性能を発揮します。
■ダストブーツ・バンプラバー ピストンロッド・シリンダーを飛び石、埃から保護し、耐久性を向上。
倒立式ダンパーは、シリンダー内部にバンプラバーを挿入しています。
■スプリング スポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提とした基本設定。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリング変更が可能です。
※シビック（FD2）・フィット（GD1.3・GE6.8）・コペン（L880K）はリアスプリング専用設計品の為変更不可。
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